龍骨開(kāi)鋪現(xiàn)場(chǎng)

現(xiàn)場(chǎng)用的涂料為“揚(yáng)州造”

       原標(biāo)題：1:1復(fù)制經(jīng)典！新“泰坦尼克號(hào)”在湖北開(kāi)工這艘“世紀(jì)郵輪”的涂料是“揚(yáng)州造”

       近日，隨著第一塊龍骨板在四川大英縣郪江畔的船塢內(nèi)吊裝就位，復(fù)制世紀(jì)之船“泰坦尼克號(hào)”的夢(mèng)想，將在武昌船舶重工集團(tuán)有限公司能工巧匠的手上變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。據(jù)悉，武船集團(tuán)將按照“泰坦尼克號(hào)”原設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際尺寸1:1比例還原，這也是全球首個(gè)1：1的新泰坦尼克號(hào)“郵輪”。

       作為世界上最著名的豪華郵輪，“泰坦尼克號(hào)”復(fù)刻版自然也備受關(guān)注。記者昨日也獲悉，其船體周身內(nèi)外使用的所有涂料均由揚(yáng)州的一家涂料企業(yè)供應(yīng)。揚(yáng)州造涂料將為這艘復(fù)刻版的“世紀(jì)郵輪”保駕護(hù)航。

 【復(fù)刻經(jīng)典】

我國(guó)造全球首個(gè)1:1“泰坦尼克號(hào)”

       “泰坦尼克號(hào)”是世界船舶史上著名的一艘豪華郵輪，1912年4月15日，在其處女航時(shí)因撞擊冰山而沉沒(méi)于大西洋。這場(chǎng)海難被認(rèn)為是20世紀(jì)人類(lèi)十大災(zāi)難之一。影片《泰坦尼克號(hào)》上映后，讓“泰坦尼克號(hào)”“復(fù)活”的計(jì)劃，就屢屢被提出，但都不了了之。2014年，浙江一家民營(yíng)企業(yè)再次提出復(fù)制泰坦尼克號(hào)計(jì)劃，武船集團(tuán)以其雄厚的實(shí)力，獲得承建權(quán)。

       該船由七星能源投資集團(tuán)投資，中船重工集團(tuán)旗下的武昌船舶承建，并與美國(guó)GC高科技設(shè)計(jì)有限公司、泰坦尼克好萊塢電影團(tuán)隊(duì)、英國(guó)博物館等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覕y手合作完成。項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資10億元。船舶完全按百年前的泰坦尼克號(hào)郵輪實(shí)際尺寸復(fù)制，船長(zhǎng)269.06米、寬28.19米、吃水10.54米、排水量6.6萬(wàn)噸，內(nèi)設(shè)宴會(huì)廳、劇場(chǎng)、豪華艙、觀景臺(tái)、游泳池等，真實(shí)再現(xiàn)當(dāng)年場(chǎng)景。

    據(jù)悉，泰坦尼克號(hào)復(fù)刻版完工后，將永久停靠在四川大英縣郪江畔的“浪漫地中海七星國(guó)際文化旅游度假區(qū)”內(nèi)，供游客游覽、居住、娛樂(lè)。

【揚(yáng)州制造】

擊敗6家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

揚(yáng)州企業(yè)助力復(fù)刻經(jīng)典

       記者昨日獲悉，復(fù)制這樣一艘豪華郵輪，鋼耗量高達(dá)5萬(wàn)噸，用鋼量超過(guò)航空母艦，船體施工分為3200個(gè)單元，擁有圖紙多達(dá)20000多份，最值得一提的是，其船體周身內(nèi)外使用的所有涂料均由江蘇金陵特種涂料有限公司供應(yīng)，這是一家位于江都的地地道道的揚(yáng)州企業(yè)。

       江蘇金陵涂料公司官網(wǎng)資料顯示，該公司前身是揚(yáng)州市金陵特種涂料廠(chǎng)，是全國(guó)最早專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)特種涂料、重防腐涂料、船舶涂料、風(fēng)電涂料、耐高溫涂料、防火涂料、工業(yè)地坪涂料、油罐導(dǎo)靜電涂料、噴涂聚脲彈性體和內(nèi)外墻乳膠漆的企業(yè)之一。公司為集科研、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)和施工一體化的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，公司擁有四條自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)，年生產(chǎn)能力達(dá)20000噸以上，現(xiàn)有產(chǎn)品28個(gè)大類(lèi)和200多個(gè)品種。

       “我們公司與一家合作伙伴在武漢成立了武漢金陵涂料有限公司，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)。我們獲悉，2014年武昌船舶重工集團(tuán)計(jì)劃復(fù)刻泰坦尼克號(hào)，2015年下半年，我們與他們進(jìn)行了接洽。”江蘇金陵特種涂料有限公司常務(wù)副總經(jīng)理戴海雄告訴記者，在與對(duì)方接洽后了解到，這是一個(gè)很宏大的工程，光是需要涂料的品種就有20多種。

       據(jù)介紹，僅在使用涂料的環(huán)節(jié)，競(jìng)爭(zhēng)都是異常激烈。最終，包括金陵涂料在內(nèi)，一共有7家國(guó)內(nèi)外知名涂料企業(yè)參與招投標(biāo)，其中兩家是國(guó)內(nèi)企業(yè)，四家是國(guó)外知名企業(yè)。“最終，憑借著我們品牌的優(yōu)勢(shì)、質(zhì)量和服務(wù)承諾以及在船舶用漆方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，我們擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”戴海雄說(shuō)，整個(gè)復(fù)刻版泰塔尼克號(hào)，其船體周身內(nèi)外使用的所有涂料均由江蘇金陵涂料供應(yīng)，需要的涂料用量達(dá)1000多噸。

【保駕護(hù)航】

 船底20年不腐蝕

體現(xiàn)“揚(yáng)州造”高端技術(shù)

        復(fù)刻版的泰坦尼克號(hào)，其安全問(wèn)題無(wú)疑備受關(guān)注。揚(yáng)州金陵涂料也將為船體的安全貼上一層“保護(hù)膜”。

        “在涂料的使用上，復(fù)刻版的泰坦尼克號(hào)有很高的要求。”戴海雄舉例說(shuō)，船體室內(nèi)的涂料，就要求使用無(wú)毒防腐的涂料；外殼則使用的是防爆、耐水、防暴曬的聚硅氧烷涂料，這也是目前國(guó)內(nèi)一種比較高端的涂料；室內(nèi)鋼架則要求環(huán)保防銹的涂料；船底則對(duì)防腐的要求更高一些。

       “目前配套使用的JL環(huán)氧厚漿型鋁粉防銹漆，適用于船底部位用作船底防銹底漆，具有良好的防銹性能，以鋁粉為主要防銹顏料，不含鉛、無(wú)毒，漆膜對(duì)鋼鐵有良好的附著力，在焊接和切割時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，具有良好的施工性能，干性較快。”戴海雄介紹說(shuō)，正常的船舶，船底一般保證5-8年的防腐蝕期。建成后的復(fù)刻版泰塔尼克號(hào)，可能將一直停靠在旅游度假區(qū)的水面上，將保證20年不會(huì)被腐蝕。

       “工期緊，任務(wù)重。比如船底，一般涂料的干燥時(shí)間是4-5小時(shí)，但我們要保證在1-2小時(shí)內(nèi)干燥。”對(duì)于供應(yīng)復(fù)刻版泰坦尼克號(hào)的全部涂料，江蘇金陵特種涂料有限公司總經(jīng)理卞直兵坦言，作為一家揚(yáng)州企業(yè)，能夠擊敗國(guó)內(nèi)外的眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手取得這個(gè)項(xiàng)目，既是企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)，更是體現(xiàn)了“揚(yáng)州造”的高端技術(shù)，為更多的揚(yáng)州企業(yè)走出去帶來(lái)了信心。

新聞多知道

怎么造？

采取小部件大合攏形式建造

       據(jù)悉， 新“泰坦尼克號(hào)”郵輪船體長(zhǎng)269.06米，寬28米，從龍骨到船橋高31.7米。11月23日，郵輪首批組件從武漢通過(guò)鐵路運(yùn)抵遂寧，在接下來(lái)的4個(gè)月時(shí)間內(nèi)，郵輪組件將陸續(xù)抵達(dá)四川大英縣。船體組裝計(jì)劃用8-10個(gè)月完成，而后還將進(jìn)行上層建筑和內(nèi)部裝修，完成全部工程將耗時(shí)兩年半。

       武船集團(tuán)將按照100年前原泰坦尼克號(hào)郵輪的設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際尺寸1：1還原，由武船集團(tuán)、美國(guó)GC高科技設(shè)計(jì)有限公司、泰坦尼克好萊塢電影團(tuán)隊(duì)、英國(guó)博物館等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覕y手合作完成。

       據(jù)媒體報(bào)道的公開(kāi)資料顯示，新“泰坦尼克”號(hào)內(nèi)設(shè)原泰坦尼克號(hào)的所有功能，包括宴會(huì)廳、演出劇場(chǎng)、豪華一等艙、觀景臺(tái)、游泳池等一應(yīng)俱全，再現(xiàn)當(dāng)年泰坦尼克的真實(shí)場(chǎng)景。

       據(jù)介紹，由于新泰坦尼克沒(méi)有動(dòng)力，因此建造過(guò)程只能在項(xiàng)目目的地大英縣開(kāi)建，這也額外增加了建造難度。武船集團(tuán)根據(jù)當(dāng)?shù)氐乩�、環(huán)境、周邊情況及國(guó)家政策，結(jié)合武船集團(tuán)及外協(xié)廠(chǎng)家資源，采取小部件大合攏形式進(jìn)行建造。

何時(shí)好？

2018年12月完成交接

       據(jù)了解，建造新“泰坦尼克號(hào)”最大的挑戰(zhàn)就是原版泰坦尼克號(hào)圖紙缺失。據(jù)悉，1912年泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)后，全世界范圍內(nèi)幾乎沒(méi)人看到過(guò)一張完整圖紙。幸運(yùn)的是，七星能源集團(tuán)多年前就開(kāi)始在世界各地搜集圖樣，后又與《泰坦尼克》電影卡麥隆團(tuán)隊(duì)達(dá)成合作，幾經(jīng)努力，圖紙問(wèn)題終于得到解決。

       其次是建造和組裝。相較于100年前英國(guó)制造，現(xiàn)在技術(shù)與當(dāng)年技術(shù)有很大差異性，想要100%復(fù)原，至少要3200多個(gè)手工制造的片段。還有就是運(yùn)輸，船體組件在武昌造船廠(chǎng)生產(chǎn)，運(yùn)輸至大英縣組裝，僅運(yùn)輸就需要采取水路、火車(chē)、高速三種方式。

       據(jù)報(bào)道，武船重工在建造泰坦尼克號(hào)時(shí)，將船體結(jié)構(gòu)劃分為4100個(gè)板單元，預(yù)計(jì)2017年8月全部完工，每月分批發(fā)運(yùn)，預(yù)計(jì)2017年10月全部運(yùn)至建造現(xiàn)場(chǎng)。主船體將于2017年9月形成，內(nèi)裝工程將在2017年5月啟動(dòng)，上層建筑2018年2月份完成。2018年8月船塢進(jìn)水，2018年12月可完成全船交接工作。