電泳漆,也叫電泳涂料,現(xiàn)在還有很多人沿用“電泳漆”的稱呼,而不用“電泳涂料”。隨著常規(guī)噴涂的缺陷不斷浮現(xiàn),電泳開始變得越來越普及。 電泳漆也開始不斷更新?lián)Q代,從陽極電泳漆到陰極電泳漆,從單組分電泳漆到雙組分電泳漆,電泳漆的發(fā)展也促進(jìn)了電泳涂裝的發(fā)展,使更加多的產(chǎn)品不再使用噴涂技術(shù)而是使用電泳。
目前汽車行業(yè)幾乎完全都是采用電泳漆作為底漆,電泳漆的好處是大大提高了工件內(nèi)腔的防腐,同時由于其相對特殊的成膜方式,在耐腐蝕性上也高于普通噴漆。同時,電泳漆也方便流水線生產(chǎn),提高生產(chǎn)效率。
20世紀(jì)80年代,由于美國、日本、德國等許多涂料公司的不懈開發(fā),陰極電泳涂料最有代表性的是厚膜型陰極電泳涂料、低溫固化型陰極電泳涂料及彩色陰極電泳涂料。20世紀(jì)80年代末期,國際上形成了三大體系:以美國PPG公司為開端的防銹蝕陽離子型電泳涂料;以德國Hoechst公司為先驅(qū)的轎車、卡車用陽離子型電泳底漆;以日本神東、關(guān)西涂料公司為代表的改進(jìn)型陽離子電泳涂料。
從 20 世紀(jì) 90 年代開始,歐美汽車廠為環(huán)保達(dá)標(biāo)采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的有機(jī)溶劑型汽車涂料。到 2001 年已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產(chǎn)量的份額為:北美7%和43%;歐洲32.5%和36% 。其中德國已基本實(shí)現(xiàn)水性化,中涂占80%,底色漆占 93%。
最近,霧霾天一直困擾著大家,每天的天空都是霧蒙蒙的。霧霾不僅對環(huán)境影響嚴(yán)重,也對人類身體健康很大的危害。細(xì)小的顆粒物吸入人類的肺里就不會排出,不斷的積攢在肺里,最終會造成肺癌等疾病。近期內(nèi)蒙古天一集團(tuán)所屬上派環(huán)境科技有限公司發(fā)布了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)、基于介電電泳放大應(yīng)用科技研發(fā)的PM2.5處理技術(shù)。
介電電泳放大應(yīng)用,基于介電電泳對微納米粒子的極化和富集作用,利用在汽車發(fā)動機(jī)排出的水蒸氣做電介質(zhì),使尾氣中的顆粒物被介電極化,從而被電極裝置捕獲和富集導(dǎo)向收集器,達(dá)到PM2.5的治理目的,對于汽車尾氣、燃煤鍋爐、金屬冶煉等煙氣污染治理均有突破。
據(jù)研發(fā)人員介紹,技術(shù)較之現(xiàn)有的PM2.5污染物治理技術(shù),可以使尾氣PM2.5的排放濃度減少80%以上,如在怠速狀態(tài)下尾氣平均值由214微克/m3減少到41微克/m3,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)時PM2.5瞬間數(shù)值由1195微克/m3減少到213微克/m3。而發(fā)動機(jī)排氣阻力降低30%,而且不懼鉛污染及高溫。同時,技術(shù)在工業(yè)除塵方面對于PM5以下顆粒物的去除率可以達(dá)到93%以上,而能耗方面卻只有現(xiàn)有處理裝置的40%。