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在汽車工業(yè)迅速發(fā)展的今天，車型變化日新月異，顏色的變化五彩繽紛，在發(fā)生這些變化的同時(shí)，人類生存的空間環(huán)境也受到了前所未有的威脅，這就要求人類自己保護(hù)自己。人類只有一個(gè)地球，在享用現(xiàn)代化交通工具的同時(shí)，更應(yīng)為子孫后代著想，造福于未來(lái)。
基于此，全世界的汽車制造商均在環(huán)境保護(hù)方面加大科技投入，汽車涂料廣泛采用高固體分涂料、水性涂料、粉末涂料，以減少有機(jī)溶劑的排放量，歐美各國(guó)均對(duì)汽車涂裝過(guò)程中有機(jī)溶劑的排放做出了嚴(yán)格的規(guī)定，例如：德國(guó)要求涂裝1 *2面積，有機(jī)溶劑的排放量低于35，鼓勵(lì)各汽車廠使用有機(jī)溶劑低排放量的涂料品種。
1、采用水性底漆的原因
一般而言，汽車所用底漆為陽(yáng)極電泳底漆和陰極電泳底漆，這2種底漆與各類面漆均有良好的配套性能和防腐性能，腔型結(jié)構(gòu)能均勻地涂上漆膜，但在不宜進(jìn)行電泳底漆和某些無(wú)電泳底漆生產(chǎn)條件的生產(chǎn)線（如：改裝車車廂、特長(zhǎng)車廂以及保險(xiǎn)杠等涂裝線）仍大量使用鐵紅醇酸底漆進(jìn)行涂裝。由于電泳涂裝線投資較大，加之改裝車車廂產(chǎn)量較小，所以在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)還必須大量采用噴涂底漆這一生產(chǎn)工藝。另外，基于產(chǎn)品質(zhì)量要求越來(lái)越高，環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)格，因此，大量的噴涂底漆線將逐步采用水性底漆來(lái)取代溶劑型底漆�，F(xiàn)以鐵紅醇酸底漆作參照，對(duì)環(huán)氧丙烯酸水性底漆的性能、涂裝工藝進(jìn)行考察。
2、鐵紅醇酸底漆的性能
鐵紅醇酸底漆應(yīng)用廣泛，但經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用及性能檢測(cè)，其漆膜的防腐蝕性能、與面漆的配套性能均較差，已不能適應(yīng)汽車涂裝的要求。
鐵紅醇酸底漆性能項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)方法漆膜的顏色及外觀平整、無(wú)光、鐵紅色原漆黏度（涂-4杯）/s原漆細(xì)度/"*原漆固體分/9硬度柔韌性/mm沖擊強(qiáng)度/kg*cm附著力4劃圈法）/級(jí)耐鹽霧性/h面漆配套性面漆外觀較差從表1可知，漆膜的機(jī)械性能如附著力、沖擊強(qiáng)度等指標(biāo)優(yōu)良，但其防腐性能差，耐鹽霧性能僅72h，大大低于車廂及汽車零部件涂裝所要求的技術(shù)指標(biāo)，它在同氨基醇酸面漆配套使用時(shí)，面漆外觀顆粒多，光澤低，鮮映性為零。另外，因其為鐵紅顏色，與白色面漆配套時(shí)，面漆易產(chǎn)生色差（AE大于1.0），使返修量增加。針對(duì)鐵紅醇酸底漆的不足，以降低成本和提高質(zhì)量為前提，與湖南漢壽涂料公司共同研究、開(kāi)發(fā)了灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆作為鐵紅醇酸底漆的替代品。
3、灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆的性能考察
通過(guò)對(duì)灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆小樣品的檢測(cè)，認(rèn)為其技術(shù)指標(biāo)明顯優(yōu)于鐵紅醇酸底漆。
灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆性能項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)方法漆膜的顏色及外觀灰色、平整、光滑黏度（涂-4杯）/s細(xì)度/！m原漆pH值原漆固體分/6漆膜干燥時(shí)間附著力（劃格法）/級(jí)柔韌性/mm沖擊強(qiáng)度/kg*cm硬度漆膜流掛性/！m過(guò)噴施工性無(wú)氣泡漆膜不起泡，允許輕微變色耐酸性漆膜不起泡，不脫落耐堿性漆膜不起泡，不脫落耐鹽霧性240D漆膜不起泡、不脫落、沿線單側(cè)擴(kuò)蝕'2mm原漆貯存6個(gè)月注：制板條件為低鋅磷化鋼板上噴涂環(huán)氧丙烯酸水性底漆，噴涂黏度（涂-4杯）為30±2s，漆膜虐度25'30從表2可知，灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆的耐腐蝕性能、外觀、光澤、細(xì)度等明顯優(yōu)于鐵紅醇酸底漆。
4、底漆與面漆配套性考察
通過(guò)對(duì)鐵紅醇酸底漆、灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆的性能考察及檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)后者的耐腐蝕等性能明顯優(yōu)于前者。但在實(shí)際應(yīng)用中，它們與面漆配套性如何，以及它們與電泳底漆相比其配套性有無(wú)差別及差別大小，這是最終反映汽車外觀質(zhì)量的主要指標(biāo)。為此選擇藍(lán)色氨基面漆、珍珠白氨基面漆和軍綠半光氨基面漆與3種底漆進(jìn)行配套試驗(yàn)，其對(duì)比結(jié)果見(jiàn)表3.從表3可知，鐵紅醇酸底漆與3種面漆配套時(shí)，光澤、鮮映性、外觀均較差，綜合考慮陰極電泳底漆最好，灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆次之，但完全能夠滿足汽車車廂及零部件的外觀質(zhì)量要求。
5、灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆的施工工藝研究
水性噴涂底漆在公司首次應(yīng)用，它與溶劑型底漆不同，是以水作稀釋劑，其揮發(fā)速度較有機(jī)溶劑慢得多，所以主要研究與施工工藝密切相關(guān)的幾個(gè)參數(shù)，如：施工黏度、烘干條件、用去離子水和自來(lái)水作稀釋劑的區(qū)別等。環(huán)境溫度、濕度對(duì)漆膜性能的影響這里表33種底漆與3種面漆配套性對(duì)比種類光澤/6鮮映性色差（"E）外觀與藍(lán)面色漆氨配基套鐵紅醇酸底漆較平整環(huán)氧丙烯酸水性底漆陰極電泳漆平整光滑平整光滑與基鐵紅醇酸底漆較平整珍面珠漆白配環(huán)氧丙烯酸水性底漆平整光滑氨套陰極電泳漆平整光滑與氨鐵紅醇酸底漆較平整軍基綠漆半配環(huán)氧丙烯酸水性底漆平整光滑光套陰極電泳漆平整光滑
5.1施工黏度
黏度是噴涂工藝首要控制的參數(shù)，溶劑型油漆其空氣噴涂黏度為18'22s（涂-4杯），根據(jù)氣溫變化略有調(diào)整，有時(shí)黏度可達(dá)25s，但水性漆以水作為稀釋劑，水的揮發(fā)速度慢，若黏度控制低則極易出現(xiàn)流掛等漆膜弊病，黏度高則極易出現(xiàn)桔皮、外觀粗糙不平的現(xiàn)象，因此確定最佳施工黏度尤為重要。
不同噴涂黏度下的外觀、膜厚、光澤、流掛的對(duì)應(yīng)關(guān)系漆膜外觀平整平整、光滑平整、光滑平整、光滑輕微桔皮、少量氣泡大量氣泡膜厚/！m光澤流掛/！m流掛較差；36'40s噴涂，易發(fā)生過(guò)噴，導(dǎo)致漆膜有桔皮、氣泡現(xiàn)象產(chǎn)生。因此認(rèn)為施工黏度控制在30'32s之間最佳，由于水的揮發(fā)速度慢，溫度的變化對(duì)水的揮發(fā)速度影響不大，所以在日常溫度范圍內(nèi)，生產(chǎn)過(guò)程中該施工黏度不需經(jīng)常調(diào)整。
5.2烘干條件
將不同的烘干溫度、相同烘干時(shí)間（均為30min）所得的樣板，分別考核其耐鹽霧性能，不同烘干溫度與耐鹽霧性能的關(guān)系。
當(dāng)烘干溫度低于1400時(shí)，干燥不透，造成漆膜固化不充分，耐鹽霧性能不佳；當(dāng)溫度高于1400（如1600）時(shí)，耐鹽霧性能2001.01現(xiàn)代涂料與涂裝烘干時(shí)相同。在保證質(zhì)量的前提下，為節(jié)省能源，防止過(guò)烘造成漆膜機(jī)械性能下降，因此烘干溫度以表5烘干溫度與漆膜耐鹽霧性能的對(duì)應(yīng)關(guān)系烘干溫度/耐鹽霧性能。5048 *沿叉擴(kuò)蝕大于2mm，板面起泡8080*沿叉擴(kuò)蝕大于2mm，板面起泡120120h沿叉擴(kuò)蝕大于2mm，板面有少量泡140240 *沿叉擴(kuò)蝕小于2mm，板面無(wú)變化160240h沿叉擴(kuò)蝕小于2mm，板面無(wú)變化，擴(kuò)蝕寬度、板面狀況與140烘干時(shí)一樣。底材為磷化板、漆膜厚度25 5.3稀釋劑的研究水性漆所用稀釋劑除有極少量的水溶性溶劑外，絕大部分是水，一般情況下用去離子水較好。使用去離子水可以減少漆中雜質(zhì)離子含量，提高漆膜的抗化學(xué)試劑性能以及耐鹽霧腐蝕性能，但由于去離子水生產(chǎn)過(guò)程中必須控制其電導(dǎo)率在20！S/cm以下視為合格，然而去離子水在電導(dǎo)率合格的情況下，pH為弱酸性，由于灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆原漆PH為8. 0±0.5，為弱堿性，若用偏酸性去離子水稀釋原漆，則伴隨有生成鹽的酸堿反應(yīng)，這樣就破壞了成膜樹(shù)脂的分子結(jié)構(gòu)，從而影響漆膜的耐腐蝕性能。
離子水和pH等于7、電導(dǎo)率為170！S/cm的自來(lái)水以及pH近似于7、電導(dǎo)率小于20！S/cm的純水分別做灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆的稀釋劑時(shí)，漆膜耐鹽霧性能的對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果。
稀釋劑種類不同性質(zhì)的水作稀釋劑對(duì)漆膜耐鹽霧性能的影響耐鹽霧試驗(yàn)時(shí)間/*去離子水自來(lái)水純水無(wú)變化無(wú)變化沿叉銹蝕板面起少量泡，沿叉銹蝕'2mm板面起少量泡，沿叉銹蝕2mm沿叉銹蝕注：鹽霧試驗(yàn)樣板為低鋅磷化樣板加環(huán)氧丙烯酸水性底漆，漆膜厚度25.30！m，耐鹽霧腐蝕最好的是電導(dǎo)率在20！S/cm以下、pH近似于7的純水，其次是pH等于7、電導(dǎo)率為170！S/cm的自來(lái)水，pH偏酸性的去離子水作稀釋劑時(shí)漆膜耐鹽霧性最差，所以灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆所用的稀釋劑水應(yīng)為中性，pH應(yīng)不低于7.0，否則會(huì)影響漆膜防腐蝕性能。
6、穩(wěn)定性試驗(yàn)
bookmark5涂料質(zhì)量的好壞，穩(wěn)定性是關(guān)鍵指標(biāo)之一，為此模擬現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，配制了1L灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆，在磁力攪拌的情況下，連續(xù)放置1個(gè)月，在試驗(yàn)的過(guò)程中，適量補(bǔ)加一定量的水，以彌補(bǔ)水分的蒸發(fā)，通過(guò)試驗(yàn)考察其黏度的變化、水性漆的沉淀以及浸涂樣板外觀變化情況。
通過(guò)試驗(yàn)證明在一定強(qiáng)度的連續(xù)攪拌下，灰色水性底漆的黏度、外觀均無(wú)明顯變化，且沉淀較少，但是若攪拌速度過(guò)慢，或不連續(xù)攪拌，則漆的表面容易形成一層漆皮，繼續(xù)攪拌也不易充分溶解，影響浸涂和噴涂的外觀，所以在使用該漆時(shí)，供漆罐應(yīng)具備一定的攪拌功能。
灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆的應(yīng)用，不僅可提高產(chǎn)品的內(nèi)在防腐性能及外觀性能，而且大大降低了有機(jī)溶劑的排放量，接近環(huán)保的要求。
鐵紅醇酸底漆以二甲苯作稀釋劑，每9鐵紅醇酸底漆需消耗二甲苯0.3t，另外鐵紅醇酸底漆固體含量為50：，即原漆內(nèi)所含有機(jī)溶劑約占50：，所以每9原漆內(nèi)溶劑含量為0.5t，即使用1t鐵紅醇酸底漆，就要向大氣排放有機(jī)溶劑0.8t，由此可見(jiàn)使用溶劑型鐵紅醇酸底漆對(duì)環(huán)境污染是極為嚴(yán)重的。
灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆以水為稀釋劑，原漆中只含有約10：的少量有機(jī)溶劑，因此可推算出每t漆排放的有機(jī)溶劑量約0.1t，與溶劑型鐵紅醇酸底漆相比，環(huán)保性能顯著提高。
從漆膜質(zhì)量、材料成本及運(yùn)行費(fèi)用、環(huán)保效果等各方面綜合考慮，雖然其材料成本略高，但漆膜質(zhì)量提高顯著，環(huán)保效果明顯，且不需環(huán)保處理費(fèi)用，因此使用環(huán)氧丙烯酸水性底漆有較廣闊的前景。
從1999年6月，灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆在本公司汽車零部件涂裝生產(chǎn)中已經(jīng)應(yīng)用了近30t，經(jīng)抽樣檢查，漆膜各項(xiàng)內(nèi)在質(zhì)量均達(dá)到技術(shù)要求，與面漆配套性良好。但應(yīng)注意在生產(chǎn)過(guò)程中，漆膜不應(yīng)噴涂太厚，以避免出現(xiàn)流掛、針孔等漆膜弊病。
在汽車工業(yè)迅速發(fā)展的今天，車型變化日新月異，顏色的變化五彩繽紛，在發(fā)生這些變化的同時(shí)，人類生存的空間環(huán)境也受到了前所未有的威脅，這就要求人類自己保護(hù)自己。人類只有一個(gè)地球，在享用現(xiàn)代化交通工具的同時(shí)，更應(yīng)為子孫后代著想，造福于未來(lái)。
基于此，全世界的汽車制造商均在環(huán)境保護(hù)方面加大科技投入，汽車涂料廣泛采用高固體分涂料、水性涂料、粉末涂料，以減少有機(jī)溶劑的排放量，歐美各國(guó)均對(duì)汽車涂裝過(guò)程中有機(jī)溶劑的排放做出了嚴(yán)格的規(guī)定，例如：德國(guó)要求涂裝1 *2面積，有機(jī)溶劑的排放量低于35，鼓勵(lì)各汽車廠使用有機(jī)溶劑低排放量的涂料品種。
1、采用水性底漆的原因
一般而言，汽車所用底漆為陽(yáng)極電泳底漆和陰極電泳底漆，這2種底漆與各類面漆均有良好的配套性能和防腐性能，腔型結(jié)構(gòu)能均勻地涂上漆膜，但在不宜進(jìn)行電泳底漆和某些無(wú)電泳底漆生產(chǎn)條件的生產(chǎn)線（如：改裝車車廂、特長(zhǎng)車廂以及保險(xiǎn)杠等涂裝線）仍大量使用鐵紅醇酸底漆進(jìn)行涂裝。由于電泳涂裝線投資較大，加之改裝車車廂產(chǎn)量較小，所以在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)還必須大量采用噴涂底漆這一生產(chǎn)工藝。另外，基于產(chǎn)品質(zhì)量要求越來(lái)越高，環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)格，因此，大量的噴涂底漆線將逐步采用水性底漆來(lái)取代溶劑型底漆�，F(xiàn)以鐵紅醇酸底漆作參照，對(duì)環(huán)氧丙烯酸水性底漆的性能、涂裝工藝進(jìn)行考察。
2、鐵紅醇酸底漆的性能
鐵紅醇酸底漆應(yīng)用廣泛，但經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用及性能檢測(cè)，其漆膜的防腐蝕性能、與面漆的配套性能均較差，已不能適應(yīng)汽車涂裝的要求。
鐵紅醇酸底漆性能項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)方法漆膜的顏色及外觀平整、無(wú)光、鐵紅色原漆黏度（涂-4杯）/s原漆細(xì)度/"*原漆固體分/9硬度柔韌性/mm沖擊強(qiáng)度/kg*cm附著力4劃圈法）/級(jí)耐鹽霧性/h面漆配套性面漆外觀較差從表1可知，漆膜的機(jī)械性能如附著力、沖擊強(qiáng)度等指標(biāo)優(yōu)良，但其防腐性能差，耐鹽霧性能僅72h，大大低于車廂及汽車零部件涂裝所要求的技術(shù)指標(biāo)，它在同氨基醇酸面漆配套使用時(shí)，面漆外觀顆粒多，光澤低，鮮映性為零。另外，因其為鐵紅顏色，與白色面漆配套時(shí)，面漆易產(chǎn)生色差（AE大于1.0），使返修量增加。針對(duì)鐵紅醇酸底漆的不足，以降低成本和提高質(zhì)量為前提，與湖南漢壽涂料公司共同研究、開(kāi)發(fā)了灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆作為鐵紅醇酸底漆的替代品。
3、灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆的性能考察
通過(guò)對(duì)灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆小樣品的檢測(cè)，認(rèn)為其技術(shù)指標(biāo)明顯優(yōu)于鐵紅醇酸底漆。
灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆性能項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)方法漆膜的顏色及外觀灰色、平整、光滑黏度（涂-4杯）/s細(xì)度/！m原漆pH值原漆固體分/6漆膜干燥時(shí)間附著力（劃格法）/級(jí)柔韌性/mm沖擊強(qiáng)度/kg*cm硬度漆膜流掛性/！m過(guò)噴施工性無(wú)氣泡漆膜不起泡，允許輕微變色耐酸性漆膜不起泡，不脫落耐堿性漆膜不起泡，不脫落耐鹽霧性240D漆膜不起泡、不脫落、沿線單側(cè)擴(kuò)蝕'2mm原漆貯存6個(gè)月注：制板條件為低鋅磷化鋼板上噴涂環(huán)氧丙烯酸水性底漆，噴涂黏度（涂-4杯）為30±2s，漆膜虐度25'30從表2可知，灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆的耐腐蝕性能、外觀、光澤、細(xì)度等明顯優(yōu)于鐵紅醇酸底漆。
4、底漆與面漆配套性考察
通過(guò)對(duì)鐵紅醇酸底漆、灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆的性能考察及檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)后者的耐腐蝕等性能明顯優(yōu)于前者。但在實(shí)際應(yīng)用中，它們與面漆配套性如何，以及它們與電泳底漆相比其配套性有無(wú)差別及差別大小，這是最終反映汽車外觀質(zhì)量的主要指標(biāo)。為此選擇藍(lán)色氨基面漆、珍珠白氨基面漆和軍綠半光氨基面漆與3種底漆進(jìn)行配套試驗(yàn)，其對(duì)比結(jié)果見(jiàn)表3.從表3可知，鐵紅醇酸底漆與3種面漆配套時(shí)，光澤、鮮映性、外觀均較差，綜合考慮陰極電泳底漆最好，灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆次之，但完全能夠滿足汽車車廂及零部件的外觀質(zhì)量要求。
5、灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆的施工工藝研究
水性噴涂底漆在公司首次應(yīng)用，它與溶劑型底漆不同，是以水作稀釋劑，其揮發(fā)速度較有機(jī)溶劑慢得多，所以主要研究與施工工藝密切相關(guān)的幾個(gè)參數(shù)，如：施工黏度、烘干條件、用去離子水和自來(lái)水作稀釋劑的區(qū)別等。環(huán)境溫度、濕度對(duì)漆膜性能的影響這里表33種底漆與3種面漆配套性對(duì)比種類光澤/6鮮映性色差（"E）外觀與藍(lán)面色漆氨配基套鐵紅醇酸底漆較平整環(huán)氧丙烯酸水性底漆陰極電泳漆平整光滑平整光滑與基鐵紅醇酸底漆較平整珍面珠漆白配環(huán)氧丙烯酸水性底漆平整光滑氨套陰極電泳漆平整光滑與氨鐵紅醇酸底漆較平整軍基綠漆半配環(huán)氧丙烯酸水性底漆平整光滑光套陰極電泳漆平整光滑
5.1施工黏度
黏度是噴涂工藝首要控制的參數(shù)，溶劑型油漆其空氣噴涂黏度為18'22s（涂-4杯），根據(jù)氣溫變化略有調(diào)整，有時(shí)黏度可達(dá)25s，但水性漆以水作為稀釋劑，水的揮發(fā)速度慢，若黏度控制低則極易出現(xiàn)流掛等漆膜弊病，黏度高則極易出現(xiàn)桔皮、外觀粗糙不平的現(xiàn)象，因此確定最佳施工黏度尤為重要。
不同噴涂黏度下的外觀、膜厚、光澤、流掛的對(duì)應(yīng)關(guān)系漆膜外觀平整平整、光滑平整、光滑平整、光滑輕微桔皮、少量氣泡大量氣泡膜厚/！m光澤流掛/！m流掛較差；36'40s噴涂，易發(fā)生過(guò)噴，導(dǎo)致漆膜有桔皮、氣泡現(xiàn)象產(chǎn)生。因此認(rèn)為施工黏度控制在30'32s之間最佳，由于水的揮發(fā)速度慢，溫度的變化對(duì)水的揮發(fā)速度影響不大，所以在日常溫度范圍內(nèi)，生產(chǎn)過(guò)程中該施工黏度不需經(jīng)常調(diào)整。
5.2烘干條件
將不同的烘干溫度、相同烘干時(shí)間（均為30min）所得的樣板，分別考核其耐鹽霧性能，不同烘干溫度與耐鹽霧性能的關(guān)系。
當(dāng)烘干溫度低于1400時(shí)，干燥不透，造成漆膜固化不充分，耐鹽霧性能不佳；當(dāng)溫度高于1400（如1600）時(shí)，耐鹽霧性能2001.01現(xiàn)代涂料與涂裝烘干時(shí)相同。在保證質(zhì)量的前提下，為節(jié)省能源，防止過(guò)烘造成漆膜機(jī)械性能下降，因此烘干溫度以表5烘干溫度與漆膜耐鹽霧性能的對(duì)應(yīng)關(guān)系烘干溫度/耐鹽霧性能。5048 *沿叉擴(kuò)蝕大于2mm，板面起泡8080*沿叉擴(kuò)蝕大于2mm，板面起泡120120h沿叉擴(kuò)蝕大于2mm，板面有少量泡140240 *沿叉擴(kuò)蝕小于2mm，板面無(wú)變化160240h沿叉擴(kuò)蝕小于2mm，板面無(wú)變化，擴(kuò)蝕寬度、板面狀況與140烘干時(shí)一樣。底材為磷化板、漆膜厚度25 5.3稀釋劑的研究水性漆所用稀釋劑除有極少量的水溶性溶劑外，絕大部分是水，一般情況下用去離子水較好。使用去離子水可以減少漆中雜質(zhì)離子含量，提高漆膜的抗化學(xué)試劑性能以及耐鹽霧腐蝕性能，但由于去離子水生產(chǎn)過(guò)程中必須控制其電導(dǎo)率在20！S/cm以下視為合格，然而去離子水在電導(dǎo)率合格的情況下，pH為弱酸性，由于灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆原漆PH為8. 0±0.5，為弱堿性，若用偏酸性去離子水稀釋原漆，則伴隨有生成鹽的酸堿反應(yīng)，這樣就破壞了成膜樹(shù)脂的分子結(jié)構(gòu)，從而影響漆膜的耐腐蝕性能。
離子水和pH等于7、電導(dǎo)率為170！S/cm的自來(lái)水以及pH近似于7、電導(dǎo)率小于20！S/cm的純水分別做灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆的稀釋劑時(shí)，漆膜耐鹽霧性能的對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果。
稀釋劑種類不同性質(zhì)的水作稀釋劑對(duì)漆膜耐鹽霧性能的影響耐鹽霧試驗(yàn)時(shí)間/*去離子水自來(lái)水純水無(wú)變化無(wú)變化沿叉銹蝕板面起少量泡，沿叉銹蝕'2mm板面起少量泡，沿叉銹蝕2mm沿叉銹蝕注：鹽霧試驗(yàn)樣板為低鋅磷化樣板加環(huán)氧丙烯酸水性底漆，漆膜厚度25.30！m，耐鹽霧腐蝕最好的是電導(dǎo)率在20！S/cm以下、pH近似于7的純水，其次是pH等于7、電導(dǎo)率為170！S/cm的自來(lái)水，pH偏酸性的去離子水作稀釋劑時(shí)漆膜耐鹽霧性最差，所以灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆所用的稀釋劑水應(yīng)為中性，pH應(yīng)不低于7.0，否則會(huì)影響漆膜防腐蝕性能。
6、穩(wěn)定性試驗(yàn)
bookmark5涂料質(zhì)量的好壞，穩(wěn)定性是關(guān)鍵指標(biāo)之一，為此模擬現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，配制了1L灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆，在磁力攪拌的情況下，連續(xù)放置1個(gè)月，在試驗(yàn)的過(guò)程中，適量補(bǔ)加一定量的水，以彌補(bǔ)水分的蒸發(fā)，通過(guò)試驗(yàn)考察其黏度的變化、水性漆的沉淀以及浸涂樣板外觀變化情況。
通過(guò)試驗(yàn)證明在一定強(qiáng)度的連續(xù)攪拌下，灰色水性底漆的黏度、外觀均無(wú)明顯變化，且沉淀較少，但是若攪拌速度過(guò)慢，或不連續(xù)攪拌，則漆的表面容易形成一層漆皮，繼續(xù)攪拌也不易充分溶解，影響浸涂和噴涂的外觀，所以在使用該漆時(shí)，供漆罐應(yīng)具備一定的攪拌功能。
灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆的應(yīng)用，不僅可提高產(chǎn)品的內(nèi)在防腐性能及外觀性能，而且大大降低了有機(jī)溶劑的排放量，接近環(huán)保的要求。
鐵紅醇酸底漆以二甲苯作稀釋劑，每9鐵紅醇酸底漆需消耗二甲苯0.3t，另外鐵紅醇酸底漆固體含量為50：，即原漆內(nèi)所含有機(jī)溶劑約占50：，所以每9原漆內(nèi)溶劑含量為0.5t，即使用1t鐵紅醇酸底漆，就要向大氣排放有機(jī)溶劑0.8t，由此可見(jiàn)使用溶劑型鐵紅醇酸底漆對(duì)環(huán)境污染是極為嚴(yán)重的。
灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆以水為稀釋劑，原漆中只含有約10：的少量有機(jī)溶劑，因此可推算出每t漆排放的有機(jī)溶劑量約0.1t，與溶劑型鐵紅醇酸底漆相比，環(huán)保性能顯著提高。
從漆膜質(zhì)量、材料成本及運(yùn)行費(fèi)用、環(huán)保效果等各方面綜合考慮，雖然其材料成本略高，但漆膜質(zhì)量提高顯著，環(huán)保效果明顯，且不需環(huán)保處理費(fèi)用，因此使用環(huán)氧丙烯酸水性底漆有較廣闊的前景。
從1999年6月，灰色環(huán)氧丙烯酸水性底漆在本公司汽車零部件涂裝生產(chǎn)中已經(jīng)應(yīng)用了近30t，經(jīng)抽樣檢查，漆膜各項(xiàng)內(nèi)在質(zhì)量均達(dá)到技術(shù)要求，與面漆配套性良好。但應(yīng)注意在生產(chǎn)過(guò)程中，漆膜不應(yīng)噴涂太厚，以避免出現(xiàn)流掛、針孔等漆膜弊病。
